LC4 620 EGS Motorrevision

Frage an die Federbein Experten, besonders @them0leisback

Kann ich hier gefahrlos die Zugstufenverstellung und die untere Klemmfaust demontieren ohne das irgendwas Öl oder Gas austritt?

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Ich möchte nur den Dämpfungs O-Ring und den Anschlagpuffer tauschen.

Das Federbein funktioniert ansonsten einwandfrei und ist dicht.

Gruß alf
 
alfderb schrieb:
Frage an die Federbein Experten, besonders @them0leisback

Kann ich hier gefahrlos die Zugstufenverstellung und die untere Klemmfaust demontieren ohne das irgendwas Öl oder Gas austritt?

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Ich möchte nur den Dämpfungs O-Ring und den Anschlagpuffer tauschen.

Das Federbein funktioniert ansonsten einwandfrei und ist dicht.

Gruß alf
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Hi ich glaube nicht. Hatte das mit der super Anleitung von @them0leisback gemacht und unten in der Stange sag ich mal sitzt die Nadel wie es fachmännisch heißt weiß ich nicht (müsste nachschauen) die musste man vor demZusammenbau glab hochschieben damit die Zugstufe einstellbar ist. Kurz ich glaube nicht das das ohne Öl oder Gas austritt funktioniert, bin aber nicht ganz sicher .Gruß Mike
 
Na da bin ich jetzt aber froh das ich gefragt hab.. :wheelie:

Danke!
 
Also den Bolzen rausnehmen ist eine ganz schlechte Idee, würde ich nicht machen. Mit Gasdruck rutscht dir die Nadel raus und das Öl gleich hinterher.

Es würde nur mit vorher abgelassenem Gas funktionieren.
 
Ich würde es ja zerlegen wie in der Anleitung, das würde ich mir noch zutrauen.
Aber das erneute Befüllen mit Luft und Öl hört sich ziemlich kompliziert an.
Außerdem wo bekommt man Ersatzteile wie Gleitbuchse und passende O-Ringe..?
 
Falls du den Deckel auf ein Schraderventil umbaust ist es gleich einfach wie das Aufpumpen der Federgabel eines MTB.

Die Ölbefüllung dauert eigentlich nur lange, ist aber kein Hexenwerk. Im Grunde genommen schiebst/ziehst du die Kolbenstange so oft rein/raus bis alle Blasen raus sind (bzw. solange du Lust hast)
Falls ein bisschen Luft drinbleibt ist das nicht so schlimm. Entspannte aber schweißtreibende Arbeit für ein kaltes Winterwochende.

O-Ringe und Gleitbuchse kannst du alle bei Grafe-Industriebedarf bestellen.
 
alfderb schrieb:
Ich würde es ja zerlegen wie in der Anleitung, das würde ich mir noch zutrauen.
Aber das erneute Befüllen mit Luft und Öl hört sich ziemlich kompliziert an.
Außerdem wo bekommt man Ersatzteile wie Gleitbuchse und passende O-Ringe..?
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Hi, kannst es auch befüllen lassen, wenn Du ein Händler hast der das macht. Ich hatte einen der meins Befüllt hatte.
Buchsen bekommst Du auch,zb.Screenshot_20251129_223505_Chrome.jpg
 
Hab heute Gas und Öl abgelassen, hab mich Extra ausgerüstet mit Schutzbrille, Handschuhe und 10 Lappen über die Schraube..
Und was ist passiert?
Es hat kurz pfft gemacht nach ein paar Umdrehungen und das war's.. :LOL:
Also 10 bar können das nicht gewesen sein, nichtmal 1 bar.
Komisch, ohne Feder hat alles funktioniert wie es soll, die Klicks haben alle geklickt, Zugstufe ist auf 1 deutlich schneller rausgegangen als auf 11 und auch gleichmäßig.
Druckstufe war auch deutlich schwergängiger bei höher stellen.. :unsure:
 
Hallo,

dann war eh nicht mehr sehr viel Druck drin und ein Service mehr als fällig. Der hohe druck dient ja dazu eine Schaumbildung des Öls in allen Situationen zu verhindern.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ahh :D
Danke für die Erklärung, das wusste ich nicht.
Dachte das Gas hat auch Einfluss auf die Funktion der Dämpfung, etc.
 
Hallo,

wenn du es nun neu befüllst würde ich empfehlen die dichtung um die Kolbenstange auch zu erneuern. Sonst kann das Federbein wahrscheinlich mit dem neuen hohen Druck undicht sein.
 
Ja das wird jetzt kpl. gemacht wie in der Anleitung von them0leisback beschrieben.
Schrader Ventil mach ich rein und befülle mit Luft.
Kann ich da Gabelöl nehmen?
 
Hallo,

ja du kannst ein Gabelöl verwenden. 5er oder 2,5er empfiehlt sich, da ist das Entlüften etwas einfacher.
 
Wenn du nur Straße fährst, kannst du auch Luft nehmen.
Normal kommt da Stickstoff rein.
Stickstoff hat eine höhere Gaskonstante, was bedeutet, das der Druck bei Erwärmung gegenüber Luft nicht so sehr zunimmt.
Deshalb fahren einige Straßen Rennfahrzeuge Stickstoff in ihren Reifen.
 
Falls du etwas mehr Auswahl benötigst bezügl. Öl, ich hab es schon mal verglichen:

Fuchs Silkolene RSF2.5 hat genau die selbe Viskosität wie das empfohlene, streng geheime "Shock Oil" von Motorex (ist ein ISO VG15, bzw. 2.5W)

Wenn nichts daneben geht benötigst du 300ml.
 
alfderb schrieb:
Hab heute Gas und Öl abgelassen, hab mich Extra ausgerüstet mit Schutzbrille, Handschuhe und 10 Lappen über die Schraube..
Und was ist passiert?
Es hat kurz pfft gemacht nach ein paar Umdrehungen und das war's.. :LOL:
Also 10 bar können das nicht gewesen sein, nichtmal 1 bar.
Komisch, ohne Feder hat alles funktioniert wie es soll, die Klicks haben alle geklickt, Zugstufe ist auf 1 deutlich schneller rausgegangen als auf 11 und auch gleichmäßig.
Druckstufe war auch deutlich schwergängiger bei höher stellen.. :unsure:
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Hi, genau so ging es mir auch Schutzbrille Lappen ect. Und es hat psss gemacht gruß Mike
 
Ich hab mittlerweile mal alles soweit zerlegt und gereinigt. Ersatzteile hab ich auch bestellt.
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Schrader Ventil hab ich eingebaut.
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Der ist heute gekommen.
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Als Öl plane ich dieses zu nehmen, hab ich noch übrig von meinen Gabeln.
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Gruß alf
 
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